Lo primero a tener en cuenta, es que si utilizamos la
manguera para
limpiar la suciedad, hay varios sitios por los que deberemos evitar rociar directamente con el el
chorro de agua:
- Ejes de ruedas.
- Pedalier.
- La zona de rodamientos de la direccion.
- Manetas de cambio y frenos.
Si los
rodamientos no están sellados, es muy importante
no rociarles agua con la manguera. Al no estar sellados, muy fácilmente
puede entrar agua, lo cual sería fatal. Basta un
tiempo húmedo y
falta de lubricación para que los rodamientos comiencen a
oxidarse. Por lo tanto, mojarlos directamente es un grave error.
Antes de empezar a limpiar, es bueno usar
gasolina diesel para limpiar la cadena. Con esto podrás
eliminar los restos de aceite degradado
y tierra que se haya podido alojar en la cadena, y
pueden estropearla. El
aceite y la tierra, al mezclarse, forman como una especie de
barro que degrada la cadena. Puedes comprobar esto de una forma muy sencilla: pasa los dedos por ella cuando esté sucia y frótalos entre ellos. Notarás como si rascara, y en efecto eso es lo que hace,
rascar tus platos y coronas cuando la cadena pasa por ellos. Utiliza una
brocha para aplicar la gasolina diesel, pero ten cuidado de no manchar las demás partes de la bici, y en especial las gomas y pintura. Podrían degradarse.
Después del lavado será conveniente
quitar los restos de agua que pudieran quedar en la
cadena,
guardapolvos de suspensión,
huecos de las cabezas de tornillo, etc. Todas las zonas donde veamos que pueden quedar
restos de agua, las secaremos con un
trapo, aunque lo ideal sería utilizar
aire a presión. También pasaremos por el
sillín, si fuera de
piel, un poco de
crema de manos o grasa de caballo. Esto es especialmente bueno después de haber llovido, para tenr un sillín siempre a punto.
Una vez que todo está limpio y seco, pasaremos al
engrase. Para ello utilizaremos una
jeringuilla, que se puede adquirir en cualquier farmacia. Hay que asegurarse de poner la
cadena en la posición mas estirada posible, la
corona trasera, la más
grande y el
plato el más
grande también. Tened
cuidado al estirar, ya que se puede romper algo. Después de colocarla en esta posición, y
sin mover las ruedas ni el plato, colocaremos los cambios en la
corona y
plato más pequeños. Con esto conseguimos que los
cables de los cambios se
destensen completamente. Ahora meteremos el
aceite correspondiente ayudándonos de la
jeringuilla. Cuando el aceite pasa por dentro de los tubos con la cantidad adecuada,
empuja todo el agua que pueda quedar dentro después de un lavado. Es un método muy útil.
Con los
cables de freno, quitaremos el
puente de brake que lleva arriba, para que se queden los
cables sueltos, para poder limpiarlos con la jeringuilla. Hay que tener especial cuidado durante esta operación, para
no romper la horquilla. Hay que asegurarse de que la
punta de la jeringuilla está
redondeada. Si rasca, hay que lijarla hasta que esté suave, para no estropear las botellas ni los retenes. Utilizad una
aguja más gruesa de lo normal, de lo contrario podemos estropear los retenes y puede que la botella también. Si no estáis seguros, es mejor que no lo hagáis.
La aguja indicada para esta operación sería como las que se utilizan para rellenar los cartuchos de tinta de las impresoras. Son
más anchas y largas de lo normal. El fabricante de horquillas recomienda no usar nada metálico en las botellas, ya que de lo contrario, podrían dañarse. Teóricamente, los
retenes (guardapolvos) se pueden quitar con facilidad para
lubricar el interior de la suspensión, pero a veces esta operación es más difícil de lo esperado. Depende en gran medida del modelo de bicicleta. La alternativa sería la siguiente: al meter la aguja, una vez pasamos el retén superior, continuamos bajando y
encontramos un segundo reten. Lo presionamos un poco y listo.
Descargarmos unas gotas, (tres o cuatro como mucho), y la lubricación está garantizada. Cuidado al hacer esto. Hay que tener mucho tacto, y no forzar los retenes (guardapolvos).
También es muy importante
utilizar un aceite bueno, que sea específico para esto. Se puede adquirir en cualquier
tienda especializada en bicicletas.
También se puede utilizar para otros usos: los
rodamientos de los pedales,
eje de pedalier,
rodamientos de las ruedas etc. Hay que recordar una cosa siempre:
no hay que forzar, o
romperemos los retenes, y debemos utilizar siempre un
buen aceite. No utilicéis
3 en 1, ni sprays, ya que suelen llevar
disolventes que podrían dañar gomas, plásticos y pintura de vuestra bicicleta.
Para
engrasar la cadena, tenemos dos opciones, dependiendo de si utilizamos
grasa o aceite:
- Si usamos grasa la pondremos por el lado que engrana con los dientes del plato y nos ayudaremos con un cepillo de dientes viejo, que nos ayudara a meter la grasa en los bulones y laterales interiores de la cadena. Después, la fuerza centrifuga hará el resto.
- Si usamos aceite lo haremos de la misma manera pero sin el cepillo y empapando bien toda la cadena. Después quitaremos el sobrante con un trapo para que no ensucie toda la bici de salpicaduras de aceite. Si no la limpiamos se pegará la arenilla y aceleraremos el desgaste.
Existen
otras maneras de engrasar la cadena, como por ejemplo por
inmersión en un cazo caliente lleno de grasa. De esta manera el engrase que se logra es muy bueno.
Con esta serie de
consejos, esperamos que logréis
mantener en buen estado vuestra bici, y disfrutar cada día más de este fantástico
deporte de aventura.
